スバル『レガシー』ビッグマイナーチェンジ

5月24日にスバルの人気車『レガシー』がマイナーチェンジされました。

ヘッドライトの形状でパッと見てすぐにMC前と区別がつきます。
フロントバンパーなども変更されていますが、ヘッドライトが一番わかりやすいですね。
（バンパーは元々グレードによっても違うので）
新しいヘッドライト、僕はかなりカッコいいと思います。
ちょっとした違いなんですが、より"鷹の目"っぽくなりました。
僕の愛車『アテンザ』のマイナーチェンジも5ATが採用されたりと、かなり改良されましたが、今回の『レガシー』のマイナーチェンジはそれ以上。
特に2.0リッターターボと3.0リッターモデルに標準装備となった『SI-DRIVE』（エス・アイ・ドライブ＝SUBARU Intelligent Drive）が最大の改良点。
これは用途に合わせて燃費重視の「インテリジェント」、加速性能重視の「スポーツ」「スポーツシャープ」の3つの走りを楽しめるというもの。
ドイツ車によくある「コンフォート」、「スポーツ」とモード選択できるやつと同じ感覚かな。
『SI-DORIVE』の「スポーツ」と「スポーツシャープ」の違いはカタログ請求して調べてみようと思います。

『レガシー』をこれから購入する人or購入を悩んでいた人にとっては大満足のマイナーチェンジだったのではないでしょうか。


個人的にはB4の"2.0GT"、ボディカラーはオプティシアン・ブラックが好みです。

スバル『R1』と『スバル360』

最近、助手席の彼女が気になっている車がこの『R1』。

日本車離れしたモダンなデザインが目を惹きます。
好き嫌いがはっきり分かれそうですが、僕は結構好きです。
航空機をモチーフにしたフロントグリルも様になってるし。
軽っぽさを感じさせないスタイリッシュなリヤーデザインなんか特にいいと思います。



この『R1』のご先祖様は1958年に発売された『スバル360』。
↓


"てんとう虫"のニックネームで当時は人気者だったそうです。
現代でも十分通用するかわいらしいデザインですね。

スバル『インプレッサ』MC

スバルの『インプレッサ』がマイナーチェンジしました。


最強シリーズ『WRX STI』の変更点は↓だそうです。


・高速ラリーで求められる空力性能の向上を目的に専用エクステリアデザインも採用
・バンパーサイドに整流効果を高めるフロントコーナースポイラーに加え、新たにサイドグリルを採用
・フロントグリルからフロントフードにつながる造形とキャラクターラインによってインタークーラー冷却用のエアインテークの導風効率を高めるとともに、開口部の高さを抑えてエアインテーク形状を最適化
・エンジンマネジメントを最適化し、低速域での扱い易さはそのままに、中速域でのトルクを向上、最大トルクを43.0kgmまで高め、優れた走行性能の実現
・電子制御式AWDシステムに新たにトルク感応型の機械式LSDを追加するとともに、電磁式LSD制御にステアリング舵角センサーを追加


？？何が書いてあるのか僕にはよくわかりません。
が、"走り"に対しての並々ならぬ思いはよくわかります。
ひたすら"速く"走るためにトレーニングを積むアスリートのよう。
寿命（フルモデルチェンジ）が来るまでひたすら鍛え上げる。みたいな。


国産車では三菱『ランサーエボリューション』と共に貴重なアスリートです。